le 140ème Anniversaire du tronçon LISON-SAINT-LO (Inauguration le 1er mai 1860)
le 130ème Anniversaire du tronçon VIRE-GRANVILLE (Inauguration le 4 septembre 1870)

Tronçon CAEN-SAINT-LÔ

7 avril 1855 : Décret approuvant une convention passée avec la Cie des chemins de fer de l’Ouest pour la  réalisation d’une ligne Paris-  Caen-Cherbourg avec création d’un embranchement au départ de Lison pour desservir Saint-Lô.
21 juillet 1855 : Une compagnie intitulée “Compagnie du Chemin de Fer Grand Transversal de l’Ouest” dépose une demande de concession pour réaliser une ligne SAINT-LÔ-PERIGUEUX, via Vire, Domfront, Mayenne, Laval, Angers, Cholet, Niort et Angoulême. (avec la volonté de relier l’Angleterre à l’Espagne)
17 juillet 1858 : Ouverture de la section CAEN-CHERBOURG
1er mai 1860 : Ouverture de la section LISON-SAINT-LÔ
9 avril 1900 : Pose de la deuxième voie entre CAEN et CHERBOURG
1903 : Construction du dépôt des locomotives à LISON
25 juin 1913 : Pose de la deuxième voie entre LISON et SAINT-LÔ, déposée en 1958
1928 : Inauguration de la deuxième gare de Saint-Lô

 Tronçon SAINT-LO-DOL

24 février 1860 : Le Conseil municipal de Coutances adresse une supplique à l’empereur Napoléon III, pour que l’arrondissement de Coutances soit traversé par la future ligne CHERBOURG-BREST (essentiellement pour assurer le transport de marchandises : charbon pour les fours à chaux, exportation de chaux vers la Bretagne, produits de la pêche et de l’agriculture)
1866 : création de plusieurs comités de défense qui avancent des arguments pour que la future ligne Manche-Ille et Vilaine passe dans leur commune.
4 juillet 1868 : Décret approuvant la construction du parcours Saint-Lô-Lamballe, par Coutances, Avranches et Dol de Bretagne, afin de relier les deux ports militaires de CHERBOURG et BREST.
9 octobre 1872 : La ligne Vitré-Fougères-St-Brice en Coglès est prolongé jusqu’à PONTORSON et Moidrey. La municipalité de Pontorson boude l’inauguration. Elle préfère attendre le passage de la grande ligne CHERBOURG-BREST.
20 octobre 1876 : Adjudication de la section AVRANCHES-DOL
30 décembre 1878 : Ouverture de la section SAINT-LÔ-COUTANCES et AVRANCHES-DOL. Inauguration de la gare d’Avranches par le Président Sadi Carnot.
1879 : Construction du Viaduc de Coutances par l’entreprise Nouteau et Convert (détruit en partie le 13/14 juin 1944)
29 décembre 1879 : Ouverture du tronçon COUTANCES-AVRANCHES
22 octobre 1883 : La ligne Vitré-Fougères-Moidrey est raccordée à la ligne Lison-Lamballe en gare de Pontorson
1er juillet 1886 : . La Cie de l’Ouest avait demandé la pose d’une voie de  prolongement jusqu’au Mont-Saint-Michel. Après avoir enregistré le refus du Conseil Général de la Manche et du Conseil municipal de Pontorson, elle a préféré abandonné l’exploitation du tronçon Pontorson-Moidrey.
1er juillet 1888 : Pose de la deuxième voie entre Pontaubault et Avranches
29 juillet 1901 : Ouverture de la deuxième ligne Pontorson-Le Mont St-Michel
1909-1910 : Pose de la deuxième voie entre Folligny et Avranches (déposée le 3 mai 1982)
1921-1929 : Pose de la deuxième voie entre Pontaubault et Pontorson

Tronçon DOL DE BRETAGNE-RENNES

Juillet 1854 : Enquête pour le passage par Dol d’une ligne stratégique qui permettrait de relier Nantes et la Loire à la Manche, avec une tête de pont à Saint-Malo, face à Jersey
Printemps 1859 : Après deux années d’expropriation, les travaux commencèrent. Le marais au sol tourbeux, créa quelques problèmes
27 juin 1864 : Inauguration de la ligne RENNES-DOL-SAINT-MALO, le premier train était remorqué par la locomotive “Clisson”
Janvier 1879 : Les lignes de Lison et de Dinan arrivent en gare de Dol. La municipalité renoncera à inaugurer ce chemin de fer. Les fonds prévus seront employés pour aider les ouvriers qui meurent de faim et de froid.
30 mai 1914 : le Président Raymond Poincaré passe en gare de Dol.
 
 

SOURCES :
Sur la ligne de Lison à Lamballe de Jacky Hammoniaux
Le petit train du Mont Saint-Michel de Michel Harouy
Histoire du département de la Manche de Maurice  Lantier